大家對城軌相關知識了解得如何？ 快來看看這些關于城市軌道交通的冷知識 你都知道嗎！

第一輛地鐵是敞篷的 1863年，世界上首條地鐵——倫敦大都會鐵路，在倫敦開通，和現在的地鐵不一樣，它是敞篷的。

日本職業“地鐵推手” 在日本，有種職業叫做“地鐵推手”。上下班高峰期，在人滿為患的車門口，助乘客們一臂之力，讓他們順利進入車廂，保證地鐵安全通行。

在墨西哥10個深蹲能換一張地鐵票 作為世界肥胖人口數一數二的國家，墨西哥曾在首都推出一項活動，人們對著專門的機器，做10次深蹲就可以換取一張地鐵票。為了讓民眾減肥，政府也是拼了。

地鐵軌距源于馬屁股 地鐵現在大多采用1435mm的標準軌距，因為它是沿用的鐵路軌距，鐵路用的是電車的軌距，而做電車的這批人以前是造馬車的，所以鐵路的輪距等于馬車的輪距。英國人想讓他們的馬車在路上安全行駛而不會被撞毀的話，只能按照1435mm這個數字來造馬車，因為牽引一輛馬車一般用兩匹馬，兩匹馬的屁股寬度就剛好是1435mm。

穿樓而過的城市軌道交通， 你見過嗎？ 重慶市軌道交通2號線由于地勢等原因，在經過一個居民樓的時候，只能穿樓而過，甚至在居民樓里面還設了一個站臺，叫“李子壩站”。這樣穿樓而過的設計，到底是先有樓還是先有軌呢？資料記載，重慶市軌道交通2號線李子壩站是在2006年正式投入運營的，但這個穿樓而過的設想則早在1998年的時候就被提出了，站臺和樓是同時設計和建造的，就是為了最大限度地使用空間。

為什么地鐵上的窗戶 都設置成圓角的？ 其實這是從飛機那里學來的經驗，雖然現在飛機大多是圓角窗戶，但最初也曾使用過方形窗戶，然后飛機就——解體了。機身裂縫的起點正是方形機窗的尖角，因為高達百分之七十的艙內壓力，都集中在這些尖角上。相比之下，圓角機窗更能通過分散壓力均勻受壓，所以更加安全。地鐵吸取了這個經驗，采用圓角窗戶。

地鐵運營結束后，工作人員怎么回家？ 答案是：不回家！地鐵實行24小時值班制，值晚班的員工在晚上20:00后上班，地鐵收車后，他們要在車站上進行線路檢查、列車安檢、清點票款等工作，直到早班的工作人員來接班，他們才下班回家。

地鐵鐵軌帶不帶電？ 地鐵的鐵軌本身只帶24V左右的弱電，對人體沒有太大的傷害，是用來追蹤車輛的位置及行駛情況的。但是負責供電的接觸軌，是有電的，一般是750V或1500V的。

想要接觸更多軌道交通小知識來西安萬通城軌專業， 隨著我國城市軌道交通事業進入發展黃金期，其對專業人才的需求也進入旺盛期。

西安萬通根據市場及行業需求，配備“雙師型”教師及先進教學設備，開設軌道交通與汽車商務管理專業。 本專業培養掌握汽車商務管理與城市軌道交通運營管理人才，了解商務禮儀及形象設計，既能從事汽車商務方向與城市軌道交通方向的工作，又能夠勝任汽車商務相關工作的、具有較強的多方向技能的實用性人才。